在日前召开的“互联网＋高效物流”遵义峰会上，中国物流与采购联合会会长何黎明等专家表示，“无车承运人”不仅有效提升了社会物流综合效益、促进了社会分工协作，还将推动中国物流业朝着“智能化、服务化、协同化”方向发展，是物流行势。

５８速运事业部总经理李瑞凌认为，“无车承运人”作为平台商，能与运输商共生，既能作为服务商提高服务议价能力，同时也能给货主、客户提供更多集约化服务。“作为‘无车承运人’发展的典型代表，美国罗宾逊公司通过整合６万多家签约承运企业，旗下拥有１００多万辆承运卡车，业务涉及全美公路物流服务，并掌握物流服务定价权。”“无车承运人”虽有望推动中国物流行业转型升级，但也有专家表示，运输担保机制的缺失和财税配套政策尚未明晰等，也让“无车承运人”面临权责利关系不均衡、风险防控压作为推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”的重要举措，交通运输部１０月份已在全国开展道路货运“无车承运人“试点，目前上海、深圳等地已启动“无车承运人”申报审批工作。

“无车承运人”是指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，该类市场经营主体通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等物流资源，优化了物流场格局，其收入来源主要是规模化“批发”物流而产生的差价。